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THE
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KUNSTSTOFF-GIG-E-VIERER MIT STM. W46 Riemen-, Skull- oder Kombiboot gelb Abmessungen: Länge 11,00 m, Breite 0,90 m, W46 Skullboot: Dollenabstand: 156 - 164 cm stufenlos verstellbar Dollenhöhe: StB 17/18 cm - BB 16/17 cm Riemenboot: Dollenabstand: 83 - 88 cm stufenlos verstellbar Dollenhöhe: 18/19 cm Bootsgewicht: ca. 95 kg Bauausführung: Außenhaut glasfaserverstärktes Polyesterharz. Auslegerspanten Sperrholz. Hauptspanten beidseitig mit Esche verstärkt. Griffleisten, Oberkante und Diagonalen aus Hemlok. Kielschiene aus hochfestem Aluminium. Paralleles Waschbord. Vorne und hinten sind wasserdichte, begehbare Auftriebskörper eingebaut. Platzlänge 1,35 m. Durch die Hohlkehlenausbildung in Bug und Heck wird eine schlanke Wasserlinie bei gleichzeitig hoher Lagestabilität erreicht. Außerdem kommt fast keine Welle, auch bei rauhem Wasser, über das Boot. Das im Mittschiffsbereich nach innen gezogene parallele Waschbord mit einer Gesamtbreite von dadurch nur 90 cm über alles ermöglicht eine Lagerung von 2 Booten nebeneinander auf einem Bootsanhänger sowie die Austauschbarkeit der Ausleger. Lieferumfang: Das Boot ist komplett mit Beschlägen. Klassische Rollsitze, auf Wunsch mit Kugellager, 28 cm Spurbreite, Rollsitzplatte ohne Löcher. Verstellbare Rollbahnen aus Aluminium. Alu-3-Streben-Ausleger, auf Wunsch auch V2A-Ausleger, 2-fach höhenverstellbar, Standardmaße, mit Kunststoffdollen mit zylindrischem Stift und Verschlußbügel. Auslegerbolzen V2A-Material, Kielschiene harteloxiertes Aluminium mit Bugbeschlag. Stemmbretter verstellbar mit festen Hackenkappen und Schnallriemen. Stemmbrettbefestigung durch Messing-Gewindelochschienen, alternativ auch durch Kunststoff-Rasterschienen (Mindergewicht etwa 300g pro Platz). Umklappbarer Schalensitz aus wasserfest verleimtem Buchensperrholz. Einsteigebrettchen. Steuer mit Beschlägen und Leine. Fest eingebaute Fußböden, Kunststoff, auf Wunsch aus Holz, herausnehmbar vor allen Plätzen. 1 Flaggenstock, 1 Paddelhaken, 1 Fangleine. Sonderwünsche erbitten wir über beiliegendes Baublatt. . |